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รายละเอียดคำ

T-28 (航空機)

T-28Bに着艦訓練用の着艦フックを装備した米海軍向けの機体。266機製造。 T-28Dノマド T-28AのエンジンをT-28B/Cと同じ高出力エンジンに換装し、主翼下に片側3ヶ所ずつのハードポイントを装備してCOIN機に改修した機体。 ノースアメリカンで321機、フェアチャイルドで72機の計393機がT-28Aより改修。ノマドにはMk

คำที่เกี่ยวข้อง

Il-28 (航空機)

中国のライセンス生産爆撃機 HJ-5(轟教五) - 中国製練習機 H-5RもしくはHZ-5(轟偵五): 中国製長距離写真偵察機 HD-5(轟電五) - 中国製電子戦機 HG-5(轟干五) - 中国製電子妨害機 H-5 Testbed - 中国製練習機 B-5 - H-5の海外輸出型 B-228 - チェコスロバキア空軍における名称

キ28 (航空機)

。キ28がキ27・キ33とのコンペに敗れた後、2号機が武器商人に買い取られ、ヨーロッパの小国に売りつけられたという設定。固定脚位置より外翼が後方折り畳み式に改造されている。固定脚のブレーキとタイヤは、オリジナルが頼りなかったので、アメリカ製に換えてある。 戦闘機一覧 九五式戦闘機 九七式戦闘機 三式戦闘機

X-28 (航空機)

分類:飛行艇 製造者:ジョージ・ペレイラ 運用者:アメリカ海軍 初飛行:1970年8月12日 生産数:1機 退役:1971年10月22日 運用状況:退役 表示 X-28はアメリカ海軍がインドシナ各国の現地警察のパトロール用にテストした小型飛行艇。 エアースキマー計画の一環として開発された。有視界飛行

Mi-28 (航空機)

MA-SB3エンジン(二つあわせて5,000馬力)を搭載しており、最大離陸重量は11,500kg、最大武器搭載量は2,350kg、最大速度324km/h、巡航速度280km/h、巡航上昇限度3,700m、戦闘行動半径500kmと全ての項目においてAH-64 アパッチと肩を並べる。武装としては9M120および9A220Oミ

Yak-28 (航空機)

している。結果としてYak-28の弱点を改善したため前線部隊に配備されるはずだったが、飛行性能は従来のYak-28Pに劣るものであり、競合機であるSu-15に比べると飛行性能は見劣りしたため量産化されずに終わった。その後、数回テストに用いられた後に施設に放置されたがアフガニスタン侵攻の際に爆弾を搭

XB-28 (航空機)

与圧されていたことである。このため、防御銃座は無人銃塔式となっており、全て与圧区画内の射撃管制装置からの遠隔操作で作動する。銃塔は機体中央部上下と尾部の3箇所に設置されていた。 なお、XB-28はアメリカ陸軍航空隊の開発した機体の中で初めて与圧室を備えた機体である。5名の乗員は全て与圧区画内に位置し、区画内は高度30

T-2CCV (航空機)

モードの性能評価を実施した。 フェーズ4(29回):CA、DLC、DSC、MLC各モードの運用上の有効性について評価した。 各フェーズの間、CCVシステムの検査のほか、CCV制御プログラムの更新が行われた。 飛行試験では、システム機能の確認、CCV制御モードの性能評価、CCV制御モードの運用上の有効性評価などが行われた。

T-34 (航空機)

T-34 メンター アメリカ空軍のT-34A 用途:初等練習機 製造者:ビーチエアクラフト 運用者 アメリカ合衆国(アメリカ空軍・海軍) 日本(航空・海上・陸上自衛隊) 中華民国(中華民国空軍) 他多数 初飛行:1948年12月2日 生産数:2300機 運用開始:1953年 運用状況:一部の国で現役

T-43 (航空機)

に教官が位置し、各訓練生を指導することとなる。 訓練機材はINS、LORAN、VOR、TACAN、電波高度計、地上走査レーダーなどであり、現在は訓練に使用されないものの天文航法用のペリスコープ型の六分儀も5基備えてある。 1973年から1974年にかけて19機が製造され、6機がアメリカ南方軍向けのCT-43輸送機に改装されている。

T-45 (航空機)

November 2000. ^ 世界航空機年鑑1998 酣燈社 ^ T-45 Goshawk Gets New State-of-the-Art Cockpit: Cockpit-21 アメリカ海軍機 1946-2000 増補改訂版 ミリタリーエアクラフト’01年2月号別冊 デルタ出版 BAe ホーク:原型機 T-2

T-35 (航空機)

たフィリピン政府からの要請を受けた。TE-1Aの初号機は、大まかな配置図面を基に手作業で製作され、タンデム配置により実現された幅の狭い風防と後部が涙滴状固定部となる長く伸びた2分割式キャノピーが外観上の主な変更点であった。このTE-1Aの試作機は1948年遅くに完成したが、初期の飛行試験後に元々装着

T-46 (航空機)

レイドル航空博物館(英語版)にデモンストレーター機が保管されている。 T-46はT-37と同じく、初等課程向けながらジェット推進の練習機であり、並列複座のコクピットに大型のキャノピーを有する点で同様のコンセプトを持つ。垂直尾翼と水平尾翼がH字状に配置され、主翼は高翼配置の直線翼とし、射出座席も備え

T-4 (航空機)

を補助するため、パイロット用には潜望鏡が用意されていたが、使用できるのは600km/h以下で飛行している状態に限られた。 なお、当初からミサイル母機として開発されたために爆弾倉を持たず、主兵装のKh-45 長距離空対地ミサイル2発は翼下に懸垂されて搭載される設計であった。 T-4M(ロシア語: Т-4М)

T-33 (航空機)

運用状況:退役 原型機:P-80/F-80 シューティングスター サブタイプ: T2V/T-1A シースター カナディア CT-133 シルバースター(英語版) 派生型: F-94 スターファイア ボーイング スカイフォックス 表示 T-33は、アメリカ空軍初の実用ジェット戦闘機P-80から発展した、

T-37 (航空機)

タイ:16機(T-37B:10機、T-37C:6機) ミャンマー:12機(T-37C。米政府を介さずにセスナ社から直接購入(直接商業売却)したため米空軍シリアルナンバーが存在していない)。1972年頃に導入されて、空軍の航空学校に所属。1990年代に退役。 カンボジア:4機(T-37C)

T-50 (航空機)

マレーシア 2018年、マレーシア空軍は2055年までの間において、多用途戦闘機(MRCA)と軽戦闘機(LCA)の調達を含む空軍戦力近代化計画「Cap 55」をスタート 。この計画において、マレーシア空軍は2段階で36機のLCA/FLIT機を調達を求めており、18機は2021年から、残りは202

T-2 (航空機・アメリカ)

的な事態を招くため、長時間海上を飛行しトラブルが生じても緊急着陸のできない海軍機は、冗長性の点から双発であることが好まれる ^ “財政難でも防衛費“爆増” ギリシャ空軍に新練習機が到着 F-35乗りも育成へ 隣国は警戒か”. 乗りものニュース. 2023年5月16日閲覧。 航空ファン別冊 No.35

T-1 (航空機・アメリカ)

基本的な仕様はT-1と同じだが、内部配置が異なるほか、慣性航法装置とスラストリバーサーの追加などの変更点がある。なお、T-400の機体定期修理(IRAN:Inspection and Repair As Necessary)はベース機の元となったMU-300を開発した三菱重工業が担当している。

T-7 (航空機・アメリカ)

F404|F404-GE-103ターボファンエンジンを搭載している。双垂直尾翼は良好な安定性と制御を提供し、背部の空中給油受油装置により、フライングブーム式の空中給油が可能である。 ボーイングT-Xとそれに関連する地上での訓練と支援は、T-38を代替するアメリカ空軍T-X